挑戰賽1
賽道 : Tsukuba 筑波賽車場
車輛 : Toyota GR Yaris
第一個挑戰選用日本入門賽道的經典筑波賽車場，作為一條給初學者上場的賽道，全長僅有2公里左右，更只有9個彎道，並選用具有手排魂的暴力鴨，準備好挑戰它了嗎?
Tsubuka筑波賽道位於日本茨城縣，賽道全長2.045公里。本賽道於1970年完工，起初的目的是吸引年輕人接觸賽車運動，直至目前也是日本最著名的賽道之一。筑波屬於小型賽道，在起跑大直線過後，至3號彎開始複合彎後，不斷的高低速彎道轉換，需要更掌握賽道節奏與細膩操控，才能夠在這裡穩操勝券。
Toyota GR車系代表追求極致性能的車款，以追求最高的性能為優先考量。有「暴力鴨」外號的GR Yaris大量採用來自賽車所帶來的技術與經驗，使用WRC越野拉力賽事所開發的1.6L三缸渦輪增壓引擎，可輸出 261 匹馬力與36.7 公斤米最大扭力，搭配源自WRC經驗的底盤懸吊調教設定，GR-Four 四輪驅動系統提供優越的加速與過彎抓地力，有如一台道路版賽車，兼顧駕駛樂趣與賽道表現，讓他成為場上不可忽視的狠角色。趕快來試試看吧！
挑戰賽2
賽道 : 麗寶國際賽車場 (23彎道)
車輛 : Porsche 911 GT3 RS (992)
第二個挑戰則又是大家熟知的台中麗寶賽車場!這次我們準備了最新最硬派的2023年式911 GT3 RS，同時這台也具備了DRS系統，體驗看看200km/h以上的領域吧!
麗寶國際賽車場是我們台灣自有的賽道，位在台中市麗寶渡假園區的西區，挑戰賽使用是23彎的布局，全長3.5公里。此由葡萄牙藉的國際知名賽道設計師Carlos Couto所規劃，#是目前全台灣最高規格的國際標準賽道 ，並有通過CIK-FIA認證，目前已舉辦過許多大大小小的比賽，本月底也有STS超級房車全國系列賽第二站，有興趣關注台灣賽車運動的朋友千萬不要錯過！ #賽道整體的高低差可說非常明顯 ，在這個場域動力太大的車沒有太大的優勢，#緊湊的連續彎道更考驗賽車手對車輛的控制力！
全新992世代的911 GT3 RS是保時捷最新的，在動力、底盤與車體與空氣力學設計上都有相當幅度的提升，充滿侵略性的外觀造型不禁讓人聯想到911 GT3 R廠車。首次使用在量產車上的DRS可變尾翼，在剎車和加速時還能透過角度的調整提升加速剎車與過彎表現，在285km/h下可提供高達860kg的下壓力，是GT3的約3倍之多。要將這台車的性能發會到淋漓盡致，需要對車子荷重轉移的技術熟稔，油門剎車的細節都不能馬虎！
挑戰賽3
賽道 : 鈴鹿賽車場 Suzuka
車輛 : Super Formula
最後一個挑戰是同樣位於日本的 Suzuka Circuit GP賽道，而為了符合更真實的情境，我們購買了全新的日本Formula賽車模組，這台日本專屬的方程式，擁有高達550hp的動力和660kg的極輕車重，性能表現甚至高過F2等級的方程式! 快點來駕馭這輛怪獸吧!
鈴鹿賽道位於日本三重縣鈴鹿市，附有遊樂園和飯店等設施，也是個賽車主題的渡假園區。是日本最知名的賽車場之一，也是方程式大獎賽程固定舉辦且歷史最悠久的場地之一，此外還有舉辦GT耐久賽等賽事。本賽道起草於1950年代，創辦人為了推廣賽車運動而建立，最終於1962年完工，曾經也是Honda性能車的指定試車場地。整體布局屬於狹長型的賽道，中間還有立體交會的部分，是少見的8字形布局，賽道的最大高低差有高達52公尺，富有高低速不同類型的賽道，通常被歸類為較困難的賽道，但仍然深受賽車迷們的喜愛。
來自日本的Super Formula有亞洲最快方程式賽車之稱，是日本國內最高級別的方程式賽事組別，與歐洲的GP2，北美的IndyCar賽車有類似的地位。車體的基礎結構是基於Dallara SF19賽車進行開發，強大的下壓力搭配渦輪增壓引擎可輸出550hp的最大馬力，同時搭載P2P(Push to Pass)的系統幫引擎增加額外的動力，驚人的速度在賽道的表現僅次於頂級的方程式賽車。
