挑戰賽1
賽道 : Tsukuba 筑波賽車場
車輛 : Toyota GR Yaris
第一個挑戰選用日本入門賽道的經典筑波賽車場,作為一條給初學者上場的賽道,全長僅有2公里左右,更只有9個彎道,並選用具有手排魂的暴力鴨,準備好挑戰它了嗎?
Tsubuka筑波賽道位於日本茨城縣,賽道全長2.045公里。本賽道於1970年完工,起初的目的是吸引年輕人接觸賽車運動,直至目前也是日本最著名的賽道之一。筑波屬於小型賽道,在起跑大直線過後,至3號彎開始複合彎後,不斷的高低速彎道轉換,需要更掌握賽道節奏與細膩操控,才能夠在這裡穩操勝券。
Toyota GR車系代表追求極致性能的車款,以追求最高的性能為優先考量。有「暴力鴨」外號的GR Yaris大量採用來自賽車所帶來的技術與經驗,使用WRC越野拉力賽事所開發的1.6L三缸渦輪增壓引擎,可輸出 261 匹馬力與36.7 公斤米最大扭力,搭配源自WRC經驗的底盤懸吊調教設定,GR-Four 四輪驅動系統提供優越的加速與過彎抓地力,有如一台道路版賽車,兼顧駕駛樂趣與賽道表現,讓他成為場上不可忽視的狠角色。趕快來試試看吧!
挑戰賽2
賽道 : 麗寶國際賽車場 (23彎道)
車輛 : Porsche 911 GT3 RS (992)
第二個挑戰則又是大家熟知的台中麗寶賽車場!這次我們準備了最新最硬派的2023年式911 GT3 RS,同時這台也具備了DRS系統,體驗看看200km/h以上的領域吧!
麗寶國際賽車場是我們台灣自有的賽道,位在台中市麗寶渡假園區的西區,挑戰賽使用是23彎的布局,全長3.5公里。此由葡萄牙藉的國際知名賽道設計師Carlos Couto所規劃,#是目前全台灣最高規格的國際標準賽道 ,並有通過CIK-FIA認證,目前已舉辦過許多大大小小的比賽,本月底也有STS超級房車全國系列賽第二站,有興趣關注台灣賽車運動的朋友千萬不要錯過! #賽道整體的高低差可說非常明顯 ,在這個場域動力太大的車沒有太大的優勢,#緊湊的連續彎道更考驗賽車手對車輛的控制力!
全新992世代的911 GT3 RS是保時捷最新的,在動力、底盤與車體與空氣力學設計上都有相當幅度的提升,充滿侵略性的外觀造型不禁讓人聯想到911 GT3 R廠車。首次使用在量產車上的DRS可變尾翼,在剎車和加速時還能透過角度的調整提升加速剎車與過彎表現,在285km/h下可提供高達860kg的下壓力,是GT3的約3倍之多。要將這台車的性能發會到淋漓盡致,需要對車子荷重轉移的技術熟稔,油門剎車的細節都不能馬虎!
挑戰賽3
賽道 : 鈴鹿賽車場 Suzuka
車輛 : Super Formula
最後一個挑戰是同樣位於日本的 Suzuka Circuit GP賽道,而為了符合更真實的情境,我們購買了全新的日本Formula賽車模組,這台日本專屬的方程式,擁有高達550hp的動力和660kg的極輕車重,性能表現甚至高過F2等級的方程式! 快點來駕馭這輛怪獸吧!
鈴鹿賽道位於日本三重縣鈴鹿市,附有遊樂園和飯店等設施,也是個賽車主題的渡假園區。是日本最知名的賽車場之一,也是方程式大獎賽程固定舉辦且歷史最悠久的場地之一,此外還有舉辦GT耐久賽等賽事。本賽道起草於1950年代,創辦人為了推廣賽車運動而建立,最終於1962年完工,曾經也是Honda性能車的指定試車場地。整體布局屬於狹長型的賽道,中間還有立體交會的部分,是少見的8字形布局,賽道的最大高低差有高達52公尺,富有高低速不同類型的賽道,通常被歸類為較困難的賽道,但仍然深受賽車迷們的喜愛。
來自日本的Super Formula有亞洲最快方程式賽車之稱,是日本國內最高級別的方程式賽事組別,與歐洲的GP2,北美的IndyCar賽車有類似的地位。車體的基礎結構是基於Dallara SF19賽車進行開發,強大的下壓力搭配渦輪增壓引擎可輸出550hp的最大馬力,同時搭載P2P(Push to Pass)的系統幫引擎增加額外的動力,驚人的速度在賽道的表現僅次於頂級的方程式賽車。